Cosa fa GROUND
GROUND (in italiano Controllo di Rullaggio, in inglese Ground Control o GMC, Ground Movement Control) è l'unità ATC responsabile del controllo dei movimenti al suolo di tutti gli aeromobili e veicoli sull'area di manovra dell'aeroporto, escluse le piste attive (che sono di TOWER).
Le sue competenze sono:
- Autorizzazione al rullaggio dal parcheggio al holding point della pista
- Coordinamento dei taxiway — chi va dove, in quale ordine
- Push-back dai gate (spinta dell'aereo all'indietro per liberare il parcheggio)
- Movimento dei veicoli aeroportuali (follow-me, autopompe, scale, mezzi rifornitori)
- Crossing delle piste quando le piste sono attive
GROUND non gestisce il decollo né l'atterraggio: questi sono di TOWER. Quando arrivi al holding point della pista attiva, GROUND ti passa a TOWER ("Contact Tower 119.000").
Quando esiste GROUND
GROUND è una funzione separata solo sui grandi aeroporti dove il volume di traffico al suolo lo giustifica. Su aeroporti VFR di dimensioni medio-piccole (Lugano, Locarno, Berna), non esiste un GROUND separato: la TOWER gestisce tutto, dal parcheggio all'atterraggio, con una sola frequenza.
In Svizzera, GROUND esiste come unità separata su:
- Zurigo LSZH (Zurich Ground 121.900 / 121.750)
- Ginevra LSGG (Geneva Ground 121.750)
- Talvolta a Berna LSZB in periodi di alta densità (raro per VFR)
Su altri campi, anche se senti il termine "Ground", in realtà è un'unica frequenza condivisa con la TOWER.
Su alcuni AIP e mappe troverai l'acronimo GMC (Ground Movement Control). È sinonimo di GROUND. L'acronimo TWY (taxiway) è solo la pista di rullaggio.
La fraseologia tipica
Prima chiamata partenza da Zurigo
GNDHB-PMR, Zurich Ground.
HB-PMRHB-PMR, Cessna 172, parking GA-3, request taxi for VFR departure to north, with information Echo.
GNDHB-PMR, taxi to holding point runway 28, via Bravo, Bravo 1, hold short of runway 32, QNH 1018.
HB-PMRTaxi to holding point runway 28 via Bravo, Bravo 1, hold short of runway 32, QNH 1018, HB-PMR.
Passaggio a TOWER
GNDHB-PMR, contact Zurich Tower 118.100.
HB-PMR118.100, HB-PMR.
(...cambio frequenza...)
HB-PMRZurich Tower, HB-PMR, holding point runway 28, ready.
Il "hold short"
Una delle istruzioni più importanti di GROUND è il "hold short" (in italiano attendere a): significa "fermati prima di entrare in pista". È un'istruzione assoluta: anche se la pista sembra libera, non procedi finché TOWER non ti dà la clearance.
Il punto di hold-short fisico è il holding point, segnalato a terra con linee gialle e tratti continui (le "ladder lines" — linee tipo scala). Mai oltrepassarle senza autorizzazione.
Confondere "taxi via Bravo, hold short of runway 32" con "taxi to runway 32". Sono opposti. "Hold short of 32" significa: rulla fino al holding point della 32 e fermati lì. "Taxi to runway 32" significa: rulla verso la pista 32 (più precisamente, verso il suo holding point — ma la differenza è nel "hold short" esplicito che enfatizza lo stop).
Il push-back
Sui grandi aeroporti, gli aeromobili commerciali parcheggiano muso al gate e devono essere spinti indietro da un trattorino prima di poter rullare con i propri mezzi. Questo movimento si chiama push-back ed è autorizzato sempre da GROUND:
GNDSwiss 1234, push-back approved, facing west, expect taxi via Alpha.
PilotaPush-back approved, facing west, taxi via Alpha, Swiss 1234.
Per il VFR generale (piccoli velivoli) il push-back è raro: la maggior parte degli aeroclub parcheggia con il muso fuori, e parte con un piccolo movimento autonomo.
Particolarità svizzere
A Zurigo GROUND è una delle frequenze più affollate d'Europa. Sii preciso, conciso, e ascolta moltissimo prima di trasmettere. Se sei un aereo VFR generico (HB-x), aspettati attese di 10-20 minuti per il taxi nelle ore di punta. Per evitare frustrazione, prepara le tue chiamate prima di accendere la radio e ascolta l'ATIS aggiornato.
In sintesi — da ricordare
- GROUND controlla i movimenti al suolo, escluse piste attive.
- Non esiste su tutti i campi — solo grandi scali (Zurigo, Ginevra in CH).
- Passa a TOWER prima del decollo (al holding point).
- Il "hold short" è un'istruzione assoluta da rispettare.
- Push-back è autorizzato da GROUND.
- Su Zurigo aspetta — frequenza affollata, sii paziente.
Fonti
- ICAO Doc 4444 — PANS-ATM, Chapter 7 (Procedures for Aerodrome Control)
- ICAO Annex 11 — Air Traffic Services
- AIP Switzerland — AD 2.20 (Local traffic regulations) per ogni campo
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