Cos'è una TMA
La TMA (in inglese Terminal Manoeuvring Area o Terminal Control Area, in italiano Area di Controllo Terminale) è uno spazio aereo controllato che si estende sopra una CTR, formando il volume di spazio in cui APPROACH guida arrivi e partenze.
Caratteristiche tipiche:
- Limite inferiore: variabile, tipicamente 1500-3500 ft AGL (oppure dalla cima della CTR sottostante)
- Limite superiore: di solito FL195 (ma può essere più basso o più alto)
- Estensione orizzontale: 30-100 km di raggio
- Forma: complessa, "a pasticcio" — segue le airways di arrivo/partenza standard
- Classe: tipicamente C o D in Europa
La TMA è il "ponte" tra la CTR (zona aeroporto) e le airways en-route (rotte di crociera). Quando un IFR scende dall'airway, entra in TMA, viene guidato da APPROACH, e infine consegnato a TOWER per l'atterraggio.
TMA principali in Svizzera
In Svizzera ci sono due TMA significative:
TMA di Zurigo (LSZH)
- Classe: C
- Estensione: dal Lago di Costanza al confine francese, grande area
- Limite inferiore: variabile (1500 ft AGL nelle aree esterne, 1000 ft nelle aree centrali)
- Limite superiore: FL195
- Suddivisione: in settori (Zurich TMA 1, 2, 3...) per gestione operativa
TMA di Ginevra (LSGG)
- Classe: C
- Estensione: copre la regione del Lago di Ginevra fino alle pre-Alpi
- Limite inferiore: variabile (1500-2500 ft AGL)
- Limite superiore: FL195
- Suddivisione: in settori sotto Geneva Approach
Aeroporti come Berna, Lugano, Locarno, Sion non hanno una TMA. La loro CTR confina direttamente con spazio aereo non controllato (G) o con TMA di altre nazioni (Lugano confina con la TMA di Milano, per esempio).
Come si entra in una TMA per VFR
Il VFR può entrare in TMA solo con clearance esplicita di APPROACH. Le opzioni sono:
1. Transito su rotta VFR predefinita
Le grandi TMA (Zurigo, Ginevra) hanno rotte VFR pubblicate. Sono percorsi standardizzati con punti di entrata, punti di reporting, quote prefissate. Esempi a Zurigo: VFR route ECHO, VFR route NOVEMBER, VFR route GOLF.
APPHB-PMR, Zurich Approach.
HB-PMRHB-PMR, Cessna 172, position 5 NM south of Eglisau, altitude 4500 feet, VFR Schaffhausen to Berne, request transit through TMA via VFR route ECHO.
APPHB-PMR, transit through TMA approved via VFR route ECHO, maintain altitude 4500 feet, QNH 1018, squawk 4271.
HB-PMRTransit via ECHO, maintain 4500 feet, QNH 1018, squawk 4271, HB-PMR.
2. Vettori VFR (raro, su richiesta)
Quando il pilota ha bisogno di assistenza speciale (lost, weather marginal), APPROACH può fornire vettori radar anche al VFR. Vedi APPROACH.
3. Entrata per atterrare al campo principale
Se atterri all'aeroporto della TMA (es. Zurigo come destinazione), passi attraverso APPROACH e poi TOWER seguendo le procedure standard.
Volare sotto la TMA: il "VFR underground"
Una pratica diffusa per il VFR è volare sotto il limite inferiore della TMA, dove lo spazio è di solito classe G o classe E. Questo permette di evitare clearance e dialogare solo con FIS.
A Zurigo, sotto la TMA i piloti VFR seguono spesso "VFR routes underground" — rotte VFR pubblicate sotto la TMA stessa. Hanno nomi tipo VFR route LIMA, VFR route MIKE, ecc.
Volare sotto la TMA richiede estrema attenzione alla quota. Se sali di 200 ft di troppo, entri in TMA senza autorizzazione = violazione. Mantieni un buffer di sicurezza di almeno 200-300 ft sotto il limite TMA, e usa un altimetro impostato correttamente sul QNH locale.
TMA e ATIS
Quando entri o transiti una TMA, devi sempre comunicare l'ATIS letter ricevuto dell'aeroporto principale. Esempio: "with information Echo". Se non l'hai ricevuto, dillo onestamente: "no ATIS information" — il controllore te ne darà i dati essenziali (QNH, pista in uso, vento).
Particolarità svizzere
Le rotte VFR di Zurigo e Ginevra sono pubblicate nel VFR Manual Switzerland, scaricabile gratuitamente dal sito Skyguide. È obbligatorio averlo a bordo (anche su tablet/EFB). Le rotte sono riconoscibili da nomi come ECHO, NOVEMBER, GOLF e hanno quote fisse di transito (es. 4500 ft per tutta la traversata di TMA Zurigo via ECHO). Studiale prima del volo.
In sintesi — da ricordare
- TMA = area di manovra sopra la CTR per arrivi e partenze.
- Classe C in Svizzera (Zurigo, Ginevra). Berna/Lugano/Locarno non hanno TMA.
- Entrata VFR sempre su clearance esplicita di APPROACH.
- Rotte VFR predefinite nelle grandi TMA — studiale prima.
- Volare sotto la TMA è possibile in spazio G/E sottostante, con buffer di quota.
- ATIS letter sempre da comunicare quando entri/transiti.
Fonti
- ICAO Annex 11 — Air Traffic Services
- AIP Switzerland — ENR 6 (Air Traffic Services Routes), ENR 2 (TMA descriptions)
- VFR Manual Switzerland — Skyguide
- Aero Locarno · Materia 090 — Comunicazione VFR
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